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[城事车事] 昂科威的速度与激情

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发表于 2018-1-10 09:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
昂科威的外观看起来并不狂野,但是在真正开过之后,你会感叹它竟然让人这么有驾驶。地板油起步、急速转弯、侧滑……一切在专业越野场地上可以体验的项目,昂科威搭载了一台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,这是它能够与26哥一起上演狂野戏码的根本所在。这台发动机拥有缸内直喷技术,最大功率为260马力(191千瓦)/5500rpm,最大扭矩为353牛?米/2000-5300rpm。
如果要以人的性格来评价昂科威,这就是一辆“进可攻退可守的车型”——温柔驾驶的状态下,起步平缓而轻柔;而如果遇到像26哥这种“动力狂人”,一脚地板油就能唤起昂科威澎湃的激情。对于偏好推背感的人来说,昂科威可以时常让他们体会这种乐趣。即使在时速120km/h的时候想要超车,昂科威的反应也让人满意。大家都没想到,昂科威这台2.0T发动机所带来的强劲动力,让这个体重达到1.8吨的大家伙行动起来毫不笨拙,相当轻盈——事实上,昂科威也可以让车技一般的同学们享受同样的驾驶。
昂科威的出色,除了它的发动机外,还要归功于它的6速手自一体变速箱。在日常驾驶时,昂科威变速箱的升挡很积极,发动机的转速基本在2000rpm左右便会升挡,而且换挡时候的平顺性非常好,绝不拖泥带水。开昂科威换挡的时候,你可以明显感觉到昂科威与你沟通的过程——如果快速变换档位,驾驶员就可以感知到变速箱清晰的工作流程:先松开离合器,然后提升转速,再结合离合器,整个过程给人的感觉并不拖沓,也没有明显的顿挫。这种感觉就像是,当你对秘书下达一个指令时,他会和你确认一下,真的要这么做?然后便很好的执行了指令。自动启停功能在昂科拉上是以全系标配的形式出现的,这也是上海通用汽车积极为绿色环保所作出的一种努力。当车辆遇到红绿灯停车后,发动机会停止工作,从而节省油耗。其实自动启停技术在不少车型上都有搭载,但因为技术的原因,有些车在自动启停时的振动较大,而且在低速行驶时再次停车的时候,发动机也会停止工作。而昂科威并没有这种情况,抬起刹车发动机启动的一瞬间并不会所带来太大的振动,甚至不用心都不会感受到。而在低速行驶的情况下,昂科威的自动启停功能是不启动的,所以在路况很拥堵的时候,不会出现发动机频繁启停的情况








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